Esta semana ha sido especialmente importante para mí y para el futuro de TENZO Competición. Entre la actividad deportiva del Rallysprint Martín Luis, los acuerdos alcanzados con Escudería Faroga y ProAuto Competición y la reunión con Emilio Macías, CEO de A Todo Motor, empiezo a ver cómo muchas de las ideas que llevo meses trabajando comienzan a convertirse en realidades.
Hay semanas de competición y semanas de construcción. Esta ha tenido un poco de ambas.
Mientras la temporada 2026 continúa su curso, buena parte de mi atención está centrada en preparar 2027. Y no hablo únicamente de organizar más pruebas, incorporar nuevos vehículos o ampliar los campeonatos. Hablo de establecer relaciones, crear oportunidades para los pilotos y construir una estructura que permita a TENZO seguir creciendo con sentido.
No quiero adelantar acontecimientos ni anunciar cosas que todavía no están cerradas. Pero sí quiero compartir con ustedes los avances de estos últimos días, porque considero que quienes forman parte de esta comunidad merecen conocer el trabajo que se está realizando detrás de cada evento.
Martín Luis dejó mucho más que un ganador
En el apartado deportivo, el Rallysprint Martín Luis, disputado el domingo 4 de octubre, volvió a demostrar hasta qué punto una prueba puede cambiar completamente en apenas unos kilómetros.
Francisco Omite se llevó la victoria, después de completar una actuación muy sólida durante los tres primeros tramos. Un error en el TC4 complicó sus posibilidades de luchar por el TC+, pero el margen conseguido anteriormente terminó siendo suficiente para asegurar el triunfo general.
Omite finalizó con un tiempo de 31:10.516, con Edey Cortés segundo a 7.282 segundos y Yeray Medina completando el podio.
Pero quiero destacar que la clasificación final solamente cuenta una parte de lo sucedido.
Cristian Hernández mantuvo una intensa lucha con Omite y Cortés durante buena parte de la prueba, hasta que un error en los últimos 500 metros del TC5 comprometió sus posibilidades. Después de recurrir al ESC/BOX, afrontó el último tramo con un objetivo muy claro: atacar el TC+.
Y lo consiguió.
Hernández marcó el mejor registro del TC6 con 5:11.836, asegurándose los ocho puntos del TC+ y demostrando una importante capacidad de reacción después del contratiempo sufrido.
También quiero mencionar a Alejandro Deniz, que llegó al TC6 con posibilidades de firmar una actuación destacada, pero un DNF en el último tramo terminó con sus opciones de puntuar en el TC+.
La historia de Alejandro Cadaya fue prácticamente la contraria. Tras sufrir un DNF en el TC1, tuvo que reconstruir su participación desde el comienzo. Fue mejorando progresivamente sus registros y terminó consiguiendo puntos en el TC+.
Y no quiero olvidarme de Juan Tovar, que continúa su proceso de adaptación al Renault Clio Williams. Su evolución demuestra que las horas de simulador, la constancia y el conocimiento del vehículo pueden marcar diferencias importantes incluso frente a monturas teóricamente superiores, como los FIA Rally4.
Me quedo con una conclusión de Martín Luis: en los rallysprints no basta con ser rápido. También hay que saber gestionar la carrera y llegar hasta el final.
Escudería Faroga: un acuerdo importante para 2027
Fuera de los tramos también he tenido una semana especialmente intensa.
Durante los últimos días he mantenido conversaciones con Marcos González, de Escudería Faroga, con quien he podido avanzar en uno de los objetivos que me había marcado para la próxima temporada.
Hoy puedo confirmar que he alcanzado un acuerdo con Escudería Faroga para 2027, respetando su calendario oficial de pruebas correspondiente a la Copa Faroga 1.6 – Trofeo Pastelería La Madera.
Para mí, este acuerdo tiene un significado importante.
Desde hace tiempo tengo claro que TENZO no debe limitarse a reproducir carreras en un simulador. Mi intención es conseguir que las competiciones virtuales mantengan una conexión cada vez más estrecha con las entidades que hacen posible el automovilismo real.
Quiero que los pilotos puedan reconocer los campeonatos, las copas, los organizadores y las pruebas que siguen habitualmente fuera de la pantalla.
No se trata simplemente de utilizar nombres conocidos. Se trata de construir relaciones que tengan continuidad y aporten valor a ambas partes.
Los detalles deportivos de esta colaboración los iré comunicando conforme avance la preparación de la temporada.
ProAuto Competición también formará parte del proyecto
Otro de los movimientos importantes de la semana llegó con Dani Ponce, de ProAuto Competición.
La reunión que mantuve este martes 6 de octubre me permitió presentar y desarrollar diferentes aspectos del proyecto, además de confirmar un nuevo acuerdo de colaboración para 2027.
ProAuto Competición también estará presente en la estructura que estoy preparando para la próxima temporada.
Con Faroga y ProAuto, comienzo a consolidar una de las líneas de trabajo que más ilusión me hace: trasladar al simracing parte de la identidad de las copas y competiciones del automovilismo real.
Mi intención no es que TENZO se convierta en un proyecto aislado, sino en una plataforma capaz de establecer relaciones con escuderías, organizadores y entidades que conocen de primera mano las exigencias de este deporte.
Entre las modalidades que quiero seguir desarrollando de cara a 2027 están los rallyes, rallysprints, slalom e incluso llegar al karting.
Soy consciente de que todavía queda mucho trabajo para dar forma definitiva a todo este planteamiento, pero estos acuerdos representan una base importante sobre la que continuar avanzando.
Del simulador a la competición real: una oportunidad que merece la pena anunciar
Y llegados a este punto, quiero compartir con ustedes una noticia que personalmente me hace muchísima ilusión.
Porque si los acuerdos con Escudería Faroga y ProAuto Competición ya representan un paso importante, lo que viene detrás demuestra que estas reuniones no se han quedado únicamente en palabras.
Ambas entidades ofrecerán como premio un COPILOTAJE REAL en su Supercopa de Campeones 2027.
Sí, han leído bien.
Un asiento dentro de un coche de competición real.
Hay experiencias que ningún simulador puede reproducir completamente. El sonido del motor, las vibraciones, la tensión antes de tomar la salida y la sensación de afrontar un tramo desde el asiento del copiloto son cosas que muchos aficionados al automovilismo sueñan con experimentar.
Y gracias a este acuerdo, podré ofrecer esa oportunidad a los pilotos de TENZO.
De competir desde casa con un volante a ponerse el casco y los arneses dentro de un coche de competición. Del mundo virtual al automovilismo real.
No voy a negar que este anuncio tiene para mí un significado especial.
Llevo mucho tiempo defendiendo que profesionalizar el simracing no consiste únicamente en tener una buena página web, organizar campeonatos o aumentar el número de inscritos.
Todo eso es importante, por supuesto. Pero también creo que debemos aspirar a algo más.
Quiero que participar en TENZO pueda abrir puertas, generar experiencias y ofrecer oportunidades que vayan más allá de una clasificación.
Y aquí quiero dejar algo muy claro.
No pretendo ser el primero en nada, ni necesito proclamarme el único capaz de conseguirlo. Prefiero que sean los hechos, las oportunidades y los propios pilotos quienes hablen del trabajo que estoy realizando.
Porque anunciar grandes proyectos es relativamente sencillo. Lo verdaderamente complicado es sentarse, trabajar, encontrar apoyos y conseguir que las cosas sucedan.
Por eso quiero dedicar unas palabras muy especiales a Marcos González, de Escudería Faroga, y a Dani Ponce, de ProAuto Competición.
Marcos, Dani: gracias.
Gracias por escucharme, por dedicarme su tiempo, por comprender lo que estoy intentando construir y, especialmente, por confiar en TENZO Competición.
Sé perfectamente que apostar por una iniciativa que todavía se encuentra en pleno crecimiento no es una decisión que se tome a la ligera. Por eso valoro tanto que hayan decidido implicarse y abrir una puerta tan importante entre el simracing y el automovilismo real.
Ustedes han decidido hacerlo posible, y eso no lo voy a olvidar.
Y ahora quiero dirigirme directamente a los pilotos.
Todo este trabajo tiene un destinatario principal: ustedes.
Cada reunión, cada llamada, cada propuesta y cada hora que dedico a preparar 2027 tiene como objetivo que competir en TENZO signifique algo más que aparecer en una clasificación.
Quiero que su esfuerzo tenga reconocimiento. Quiero que existan oportunidades reales. Y quiero que cualquier piloto, independientemente de su experiencia o de su nivel, encuentre motivos para seguir compitiendo, aprendiendo y superándose.
Los criterios de adjudicación del premio y los detalles de esta experiencia los comunicaré cuando estén completamente definidos.
Mientras tanto, quiero quedarme con una reflexión.
En el simracing se pueden hacer muchas promesas. Yo prefiero dedicar mi tiempo a convertir las ideas en oportunidades.
No necesito competir por ver quién hace más ruido. Mi prioridad es trabajar para que TENZO siga creciendo y para que sean sus pilotos quienes disfruten de los resultados.
2027 todavía no ha comenzado, pero ya tengo una razón más para querer que llegue.
Y créanme, este es exactamente el tipo de noticias que quiero seguir compartiendo con ustedes.
Mi reunión con Emilio Macías: el cronometraje de 2027
Este miércoles 7 de octubre he continuado mi agenda de reuniones con otra de las piezas fundamentales de la estructura deportiva de TENZO: A Todo Motor.
He mantenido una reunión con Emilio Macías, CEO de A Todo Motor, para trabajar sobre el planteamiento de cronometraje de 2027, teniendo especialmente en cuenta el crecimiento del calendario que estoy preparando.
Uno de los objetivos principales es estudiar la posibilidad de dejar atrás el modelo de contratación por carrera y avanzar hacia una tarifa fija de temporada.
Actualmente tengo sobre la mesa propuestas que contemplan una cobertura desde 60 hasta 70 pruebas durante 2027, con servicios relacionados con el cronometraje, los tiempos online, la configuración técnica, CMS, API, grafismos adaptados a TENZO y soporte durante la temporada.
Todavía no he cerrado una decisión definitiva sobre este apartado. Porque una cosa es preparar un calendario ambicioso y otra muy distinta es garantizar que cada evento disponga de la infraestructura necesaria para desarrollarse correctamente pero estamos trabajando en ello.
Mi objetivo no es organizar más carreras a cualquier precio. Es conseguir que cada prueba tenga detrás una estructura profesional, estable y fiable.
Y para eso considero fundamental seguir contando con empresas que conocen realmente el funcionamiento del automovilismo como es A Todo Motor.
El 2027 ya no parece tan lejano
Si algo tienen en común todas las reuniones de esta semana es que me están permitiendo empezar a unir muchas de las piezas sobre las que llevo meses trabajando.
Por un lado, continúo desarrollando la plataforma web, la estructura deportiva, las modalidades, los sistemas de competición y las diferentes herramientas tecnológicas de TENZO.
Por otro, estoy construyendo relaciones con entidades y profesionales vinculados directamente al automovilismo real.
Faroga y ProAuto representan dos acuerdos importantes dentro de esa estrategia. A Todo Motor continúa siendo una pieza fundamental en el ámbito del cronometraje y la infraestructura deportiva.
Pero mi trabajo no termina aquí.
También estoy manteniendo conversaciones para incorporar nuevas experiencias, competiciones y colaboraciones durante 2027.
Entre ellas quiero destacar los contactos iniciados con Pablo Suárez, responsable de VDM Rally School, para estudiar una posible colaboración con su escuela de pilotaje.
Me gustaría que esta relación pudiera traducirse en nuevas oportunidades para los pilotos, acercándolos todavía más a experiencias relacionadas con el automovilismo real.
Por el momento, las conversaciones siguen abiertas y no quiero presentar como cerrado algo que todavía estoy trabajando.
Paralelamente, estoy trabajando en la renovación de la colaboración con el Trofeo Enma 2RM Servicios, una entidad que durante 2026 ha apostado por TENZO y ha contribuido a formar parte de su crecimiento.
Quiero agradecer especialmente esa confianza, porque considero tan importante conseguir nuevas colaboraciones como cuidar a quienes decidieron apostar por el proyecto desde etapas anteriores.
También estoy avanzando en las conversaciones para incorporar el Trofeo Opel GSI 2.0 dentro del planteamiento deportivo de 2027.
Mi filosofía con todas estas iniciativas es la misma: construir relaciones duraderas, respetar la identidad de cada competición y trasladar parte de su esencia al entorno virtual.
2027 sigue estando en construcción, pero cada reunión, cada renovación y cada acuerdo me acerca un poco más al modelo de competición que quiero consolidar.
Y precisamente por eso estas semanas están siendo tan importantes para mí.
La reunión de pilotos se aplaza al jueves 8 de octubre
Quiero aprovechar también este segundo TENZO Semanal para comunicar oficialmente un cambio en la agenda.
La reunión de pilotos, prevista inicialmente para el miércoles 7 de octubre, queda aplazada al:
Jueves 8 de octubre de 2026
21:30 horas (horario de Canarias)
Durante esta reunión quiero hablar directamente con ustedes sobre la situación actual de TENZO Competición, el desarrollo de la temporada 2026 y algunas de las decisiones y propuestas que estoy preparando para el próximo año.
Considero importante que los pilotos conozcan la dirección que estoy tomando y que también tengan la oportunidad de trasladarme sus impresiones, inquietudes y propuestas.
No quiero construir 2027 únicamente desde un despacho o detrás de una pantalla.
Quiero escuchar a quienes compiten cada semana, porque son ustedes quienes viven de primera mano lo que funciona, lo que necesita mejorar y lo que debería cambiar.
Y eso también forma parte de profesionalizar una comunidad.
Una semana para empezar a unir las piezas
Llevo mucho tiempo hablando de profesionalizar TENZO Competición, de corregir errores anteriores y de construir una estructura que permita afrontar el futuro con mayores garantías.
Esta semana me ha permitido avanzar en esa dirección.
El Rallysprint Martín Luis me recordó que todavía queda mucho 2026 por disputar y que cada prueba sigue ofreciendo historias que merece la pena contar.
Las reuniones con Marcos González y Dani Ponce me han permitido cerrar acuerdos con Escudería Faroga y ProAuto Competición, además de anunciar un premio que conecta directamente el simracing con el automovilismo real.
La conversación con Emilio Macías me ha ayudado a seguir dimensionando el cronometraje y la infraestructura necesaria para afrontar una temporada mucho más amplia.
Y este jueves, ustedes, los pilotos, volverán a tener la palabra.
No está todo decidido. No está todo cerrado.
Y todavía me queda muchísimo trabajo por delante antes de que llegue enero.
Pero hay algo que estoy empezando a sentir de manera diferente.
Muchas de las ideas que durante meses parecían lejanas, que solamente existían sobre el papel y que incluso en ocasiones parecían demasiado ambiciosas para esta locura de proyecto, empiezan por fin a convertirse en realidades.
Las reuniones empiezan a dar paso a acuerdos. Las propuestas empiezan a encontrar apoyos. Y aquellas piezas que parecían tan difíciles de encajar comienzan a ocupar su lugar.
Sé que cometeré errores, como los he cometido anteriormente. Sé que habrá obstáculos, decisiones complicadas y momentos en los que las cosas no saldrán como espero.
Pero también tengo claro que quiero seguir aprendiendo, corrigiendo y trabajando para ofrecer una competición cada vez mejor.
No quiero construir un TENZO más grande a base de promesas. Quiero construir un TENZO del que sus pilotos puedan sentirse orgullosos por lo que realmente ofrece.
Queda mucho camino por recorrer, pero hoy siento que estoy un poco más cerca de construir aquel TENZO que un día me atreví a imaginar.
Esto ha sido TENZO Semanal #2.
2 respuestas
😍😍😍
¡Gran noticia! 2027 Tenzo pinta de locos!!