La prueba más exigente por kilometraje del Campeonato de Rallysprint de la Provincia de Las Palmas llevó a los participantes hasta el límite con seis especiales de 21,785 kilómetros y 130,710 kilómetros cronometrados. Francisco Omite venció después de cinco scratches y pese a cargar dos minutos de penalización, Goran Remedios y Carlos Pérez completaron el podio y la séptima cita dejó el campeonato completamente reordenado antes de Monte Pavón.
Los Corralillos no era una prueba más.
La séptima cita del Campeonato de Rallysprint de la Provincia de Las Palmas TENZO 2026 planteaba el desafío más largo de toda la temporada. Cada pasada tenía 21,785 kilómetros, lo que elevaba el recorrido puramente cronometrado hasta los 130,710 kilómetros después de completar los seis tramos reglamentarios. A Todo Motor
Pero el trabajo de los participantes iba bastante más allá del cronómetro.
A los tramos había que añadir aproximadamente 12 kilómetros de enlace dentro de cada bloque de competición, llevando la distancia recorrida por encima de los 85 kilómetros en cada servidor y a más de 160 kilómetros totales entre especiales y enlaces para quienes consiguieron alcanzar la meta definitiva.
No era una carrera para buscar seis pasadas perfectas y olvidarse del resto.
Había que mantener concentración, ritmo y procedimientos durante horas.
Había que cuidar la mecánica.
Había que sobrevivir.
Y había que llegar al último tramo todavía en condiciones de atacar porque, además, el REV3 era el TC+, la Power Stage que podía terminar modificando un campeonato entero.
Una prueba x2, aunque no para todos
Los Corralillos tenía además una importancia extraordinaria dentro del Campeonato Provincial.
La normativa particular establece esta séptima ronda como coeficiente x2, multiplicando la puntuación obtenida en la clasificación principal del campeonato y sus categorías. Después de Los Corralillos únicamente quedará Monte Pavón, programado para el 29 de noviembre y con coeficiente x1. tenzo.es
Pero aquí existe una distinción reglamentaria fundamental.
El Trofeo ENMA 2RM Servicios, la Copa N Rally1 y la Copa N Rally2 cuentan con sus propios calendarios deportivos y Los Corralillos no era x2 para estas clasificaciones.
En el Trofeo ENMA, la única cita de coeficiente doble era Finca de Tirma; Los Corralillos cerraba su calendario puntuable como prueba x1. tenzo.es
La misma situación se aplica a las Copas N Rally1 y N Rally2: Finca de Tirma fue su única prueba x2, mientras Los Corralillos puntuaba con coeficiente x1. Ambas copas todavía tendrán Monte Pavón como última prueba de su calendario. tenzo.es
Por tanto, un mismo resultado podía tener dos lecturas: valor doble dentro del Provincial y valor ordinario dentro de los trofeos específicos.
Un detalle importante a la hora de entender correctamente todo lo que estaba en juego.
29 inscritos frente a la carrera más larga del año
Los Corralillos reunió a 29 inscritos.
Al finalizar la competición, 23 aparecían en la clasificación general y seis formaban parte del registro oficial de retirados. El propio Acta Oficial n.º 38 confirma esas cifras.
La distancia terminó haciendo selección.
Pero antes de que el desgaste comenzara a pasar factura, un piloto dejó clara su intención desde los primeros kilómetros.
FWD1 | El primer golpe llega muy pronto
Francisco Omite comenzó Los Corralillos con 10:28.682.
El Hyundai i20N Rally1 completó los primeros 21,785 kilómetros a una media de 124,75 km/h y aventajó en 26.327 segundos a Goran Remedios.
Omar León fue tercero a 33.221 segundos, mientras por detrás se colocaban Giovanni Muñoz, Karim Ortiz, Alejandro Deniz y Carlos Pérez entre los principales perseguidores. A Todo Motor
Veintiséis segundos podían parecer una diferencia enorme para una primera pasada.
Los Corralillos permitía precisamente eso.
Un pequeño margen de rendimiento multiplicado durante más de diez minutos terminaba convirtiéndose en diferencias considerables.
Omite había encontrado inmediatamente su ritmo.
FWD2 | Casi un minuto después de solo dos especiales
El segundo recorrido confirmó que el primer scratch no había sido casualidad.
Omite volvió a mandar con 10:37.285.
Goran Remedios marcó 11:04.504.
Después de solamente dos pasadas, Omite acumulaba 21:05.967 y su ventaja ascendía ya hasta los 53.546 segundos. A Todo Motor
Habían recorrido 43,570 kilómetros cronometrados.
Todavía quedaban más de 87.
Por detrás, la carrera era bastante más compacta y comenzaban a formarse algunas de las batallas que terminarían marcando la jornada.
FWD3 | Omar León demuestra que Omite también podía ser batido
La tercera pasada tuvo un nombre diferente.
Omar León consiguió llevar el SEAT Córdoba WRC hasta un 10:54.101 y se convirtió en el primer piloto capaz de arrebatar el scratch a Omite.
El líder respondió con 10:56.097.
La diferencia fue de solamente 1.996 segundos. David Suárez consiguió el tercer registro y Giovanni Muñoz terminó cuarto. A Todo Motor
La primera mitad de la carrera terminaba con Omite todavía cómodamente instalado en cabeza.
Su acumulado era de 32:02.064.
Goran Remedios estaba a 1:10.778.
Giovanni ocupaba provisionalmente la tercera posición y Carlos Pérez aparecía cuarto. A Todo Motor
Tres pasadas completadas.
65,355 kilómetros cronometrados.
En muchas pruebas, esa distancia habría sido suficiente para completar prácticamente toda la competición.
En Los Corralillos solamente significaba haber llegado a la mitad.
REV1 | Cambia el sentido y aparece el primer gran problema
El TC4 significaba comenzar prácticamente otra carrera.
El tramo cambiaba de sentido y todavía quedaban otros 65 kilómetros cronometrados por delante.
Omite volvió a colocarse arriba con 10:28.594.
Omar León fue segundo a 31.856 segundos, Carlos Pérez tercero a 32.105 y Edey Cortés consiguió colocar el Renault Mégane Maxi en cuarta posición. A Todo Motor
Pero el cronómetro ya no iba a contar toda la historia.
Omite recibió un minuto de penalización en el TC4, correspondiente a una infracción 2.15. A Todo Motor
La enorme ventaja construida durante la primera mitad absorbió el golpe.
Continuaba primero.
Pero Goran ya estaba a 48.348 segundos.
Los Corralillos acababa de demostrar que 70 segundos de diferencia podían desaparecer mucho más rápido de lo que habían tardado en construirse.
REV2 | Otro scratch, otro minuto
El TC5 volvió a caer del lado del líder.
Omite firmó 10:33.515.
Goran respondió con 11:04.244 y Edey Cortés consiguió el tercer mejor registro con 11:08.380. A Todo Motor
Pero otra vez ocurrió algo fuera del cronómetro.
Segundo minuto de penalización para Omite.
También por una infracción 2.15. El registro oficial termina reflejando dos minutos añadidos entre TC4 y TC5. A Todo Motor
Y entonces cambió por completo la carrera.
Después de cinco especiales y casi 109 kilómetros cronometrados, Omite seguía primero con 55:04.173.
Goran acumulaba 55:23.250.
Solo 19.077 segundos de diferencia. A Todo Motor
Toda la ventaja construida desde el primer FWD había quedado reducida prácticamente a una única pasada.
Y todavía faltaban 21,785 kilómetros.
163 milésimas separaban también el último cajón del podio
Mientras por delante Omite y Goran afrontaban su propia batalla, detrás había otra lucha todavía más ajustada.
Después del TC5, Carlos Pérez y Jonay Negrín acumulaban 55:58.487.
Giovanni Muñoz llevaba 55:58.650.
La diferencia era de 0.163 segundos. A Todo Motor
Menos de dos décimas después de más de cien kilómetros contra el cronómetro.
Probablemente uno de los datos que mejor resume la exigencia de Los Corralillos.
Una prueba larga no siempre abre diferencias.
También puede obligar a dos participantes a mantener prácticamente el mismo nivel durante una hora completa para dejarlo absolutamente todo pendiente de los últimos kilómetros.
TC+ | Cuando conservar parecía lógico, llegó el mejor tiempo de la carrera
El REV3 tenía todos los ingredientes para convertirse en un ejercicio de gestión.
Omite llegaba con menos de veinte segundos de ventaja.
Arrastraba dos minutos de penalización.
Había completado ya cinco especiales de más de diez minutos.
Y todavía quedaban 21,785 kilómetros.
Pero además era el TC+.
La normativa establece el REV3 como Power Stage y entrega puntos adicionales a sus ocho mejores clasificados, aunque un participante que causa DNF en esta pasada pierde el derecho a puntuar tanto para sus clasificaciones como para su equipo. tenzo.es
Omite podía conservar.
En lugar de hacerlo marcó:
10:19.989.
Su mejor tiempo de toda la jornada.
Más rápido que en el TC1.
Más rápido que en el TC4.
Y conseguido precisamente cuando el margen para equivocarse era menor.
Omar León fue segundo con 10:52.413.
Goran Remedios terminó tercero con 11:09.776.
Carlos Pérez y Jonay Negrín fueron cuartos, David Suárez quinto, Edey Cortés sexto, Giovanni Muñoz séptimo y Alejandro Deniz y Omar González cerraron las ocho primeras posiciones del TC+. A Todo Motor
El último tramo no sirvió para proteger una victoria.
Sirvió para sentenciarla.
Cinco scratches y una victoria incluso con dos minutos añadidos
Francisco Omite terminó Los Corralillos con 1:05:24.162.
Ese resultado incluye los dos minutos de penalización acumulados durante TC4 y TC5. A Todo Motor
Goran Remedios terminó segundo a 1:08.864.
Carlos Pérez y Jonay Negrín completaron el podio a 1:45.998.
Giovanni Muñoz terminó cuarto, a solo 7.353 segundos del tercer puesto.
Alejandro Deniz y Omar González llevaron el Hyundai i20N Rally2 hasta la quinta posición absoluta. Edey Cortés terminó sexto, Eduardo Martín séptimo y Omar León octavo. A Todo Motor
El Acta Oficial n.º 38 confirma igualmente el podio formado por Francisco Omite, Goran Remedios y Carlos Pérez.
Omite había ganado cinco de las seis pasadas.
Solo Omar León consiguió romper la secuencia en el TC3.
Pero los dos minutos de sanción hicieron que una actuación que había comenzado con dominio absoluto necesitara ser ganada una segunda vez en la parte final.
Goran Remedios convierte la regularidad en segundo puesto
Si la victoria se construyó desde los scratches, la carrera de Goran Remedios tuvo otro argumento.
Regularidad.
Fue segundo en los dos primeros tramos y permaneció durante prácticamente toda la competición instalado en las posiciones delanteras.
Cuando las penalizaciones de Omite comenzaron a recortar artificialmente el margen, Goran apareció donde debía estar.
A falta del TC6 estaba a 19.077 segundos del liderato.
El último ataque de Omite volvió a abrir la diferencia, pero eso no resta valor a una actuación en la que Goran sobrevivió al mayor kilometraje de la temporada sin cometer el error que podía destruir todo el trabajo anterior.
Los Corralillos premiaba precisamente eso.
Ser rápido era importante.
Seguir siéndolo después de cien kilómetros lo era todavía más.
Carlos Pérez gana una batalla de más de una hora
El tercer puesto de Carlos Pérez y Jonay Negrín tuvo un desarrollo completamente diferente.
Su rival directo fue Giovanni Muñoz.
Después de cinco tramos los separaban 163 milésimas.
El TC+ decidió.
Carlos marcó 11:11.673.
Giovanni, 11:18.863.
La diferencia final entre ambos quedó en 7.353 segundos, permitiendo a Carlos y Jonay ocupar el último cajón del podio absoluto. A Todo Motor
Más de 130 kilómetros para resolver finalmente una pelea en siete segundos.
Puro rallysprint de TENZO Competición.
Alejandro Deniz lleva el Rally2 hasta el Top 5
Alejandro Deniz y Omar González firmaron también una de las actuaciones más importantes de la jornada.
El Hyundai i20N Rally2 terminó en quinta posición absoluta con 1:07:59.282, siendo el mejor Rally2 clasificado. A Todo Motor
Por detrás aparecieron los Renault Mégane Maxi de Edey Cortés y Eduardo Martín.
Edey terminó sexto absoluto con 1:08:35.898.
Eduardo fue séptimo con 1:08:38.747.
Después de toda la distancia de Los Corralillos, solo 2.849 segundos separaron a ambos. A Todo Motor
Edey respondió además en el último tramo marcando 11:18.316, mientras Deniz completó el TC+ en 11:22.047 y Eduardo Martín en 11:27.012. A Todo Motor
El Acta Oficial reconoce a Alejandro Deniz como vencedor del Grupo Rally2, mientras Edey Cortés encabezó el KitCar A7 por delante de Eduardo Martín y Fernando García.
Omar León: una octava plaza que no refleja su velocidad
Omar León fue probablemente el ejemplo más evidente de cómo una clasificación final puede esconder parte de una carrera.
Fue el único piloto capaz de ganar un tramo a Omite.
Se adjudicó el TC3.
Y volvió a aparecer en el momento decisivo siendo segundo absoluto del TC+, únicamente por detrás del vencedor.
Su problema estuvo fuera de esos registros.
Omar acumuló dos minutos de penalización, uno en TC2 y otro en TC5. A Todo Motor
Terminó finalmente octavo con 1:09:10.727. A Todo Motor
En una carrera tan extensa podría parecer que había kilómetros suficientes para recuperar cualquier contratiempo.
Los Corralillos demostró exactamente lo contrario.
Dos minutos fuera del cronómetro podían pesar más que decenas de kilómetros realizados a ritmo de podio.
Y para Omar había algo más en juego.
Llegaba a la séptima cita defendiendo el liderato del campeonato.
Categoría 3 | Rayco González aguanta; Efraim responde en el TC+
La Categoría 3 fue otra de las que sufrió especialmente la dureza de la prueba.
Rayco González llevó el Toyota Yaris T-Sport hasta la victoria de categoría con un tiempo acumulado de 1:14:29.693.
Efraim Marrero y Agoney Marrero terminaron a continuación con el Citroën Saxo 16V, mientras Iván Suárez completó la siguiente posición con el Toyota Yaris. A Todo Motor
En el TC+ apareció precisamente Efraim Marrero.
Su 12:03.180 fue la referencia entre los vehículos de Categoría 3, por delante del 12:16.419 de Rayco González. A Todo Motor
Efraim consiguió esa respuesta después de haber cargado además con un minuto consecuencia de un DNF en el TC4. A Todo Motor
El Acta Oficial confirma a Efraim como vencedor del Grupo A6 y a Rayco González como ganador del Grupo Regional.
Categoría 4 | Rayco Hernández gana incluso después del golpe final
También hubo drama hasta el último metro en Categoría 4.
Rayco Hernández había construido suficiente margen con el Opel Corsa A 1.3 para llegar al TC6 como referencia de su categoría.
Pero la Power Stage terminó en DNF.
La incidencia supuso un minuto de penalización y, conforme al reglamento, también implicaba perder cualquier posibilidad de sumar los puntos adicionales del TC+. A Todo Motor
Aun así, el trabajo realizado durante las cinco pasadas anteriores resultó suficiente.
Rayco Hernández conservó la victoria de Categoría 4 con 1:13:09.381.
Daniel González terminó segundo con 1:16:48.816 después de una jornada todavía más accidentada, con DNF en TC3 y TC6 y dos minutos derivados de ambas incidencias. A Todo Motor
El acta coloca además a Rayco Hernández como vencedor del Grupo 2, seguido por Daniel González.
Los grupos reparten protagonismo por toda la parrilla
La variedad de vehículos volvió a generar varias competiciones dentro de la propia carrera.
El Acta Oficial reconoce a Rayco Hernández como vencedor del Grupo 2; Efraim Marrero, del A6; Edey Cortés, del KitCar A7; Francisco Omite, del Rally1; Alejandro Deniz, del Rally2; Rayco González, del Regional; Gabriel Izquierdo, del RGT FIA; Aidan Ramírez, del RGT+ FIA; y Goran Remedios, del WRC 2.0.
Especialmente contundente fue la actuación de los WRC 2.0.
Goran Remedios terminó segundo absoluto.
Carlos Pérez, tercero.
Giovanni Muñoz, cuarto.
Tres de las cuatro primeras posiciones absolutas quedaron ocupadas por vehículos de ese grupo. A Todo Motor
El kilometraje también pasó factura
Llegar a la última meta terminó siendo parte del resultado.
El registro oficial recoge seis participantes fuera de la clasificación final: Yeray Medina por avería en el TC2; René Ventura por abandono en el TC4; Edgar Suárez por abandono en el TC3; Javier Arencibia por avería desde el TC1; Jacinto Pérez por abandono en TC5; y José Rodríguez, que no llegó a tomar la salida. A Todo Motor
El Acta Oficial resume el balance en 29 inscritos, 23 clasificados y seis integrantes del registro de retirados.
Y no fue únicamente una cuestión de abandonos.
Dirección de Carrera contabilizó 34 aplicaciones sancionadoras correspondientes a 17 dorsales.
Los Corralillos castigó los accidentes.
Castigó las averías.
Y castigó también los errores de procedimiento.
En una prueba x2 para el Campeonato Provincial, cada uno de ellos podía terminar costando mucho más que tiempo.
El Provincial cambia de escenario antes de Monte Pavón
Los Corralillos tenía valor doble para la General y las categorías del Campeonato Provincial.
Y se notó.
Antes de la prueba, Omar León encabezaba la General con 203 puntos, seguido por Francisco Omite con 192 y Carlos Pérez con 175.
Aplicando el coeficiente x2 de Los Corralillos al sistema de puntuación del campeonato y a los puntos del TC+, Francisco Omite sale de la séptima ronda con 278 puntos.
Omar León queda con 241.
Carlos Pérez alcanza los 239.
El escenario cambia por completo.
Omite pasa de estar once puntos por detrás del liderato a disponer de 37 puntos de ventaja sobre Omar León.
Y detrás sucede algo todavía más ajustado:
Omar y Carlos están separados por solamente dos puntos.
Goran Remedios y Giovanni Muñoz aprovechan igualmente el fuerte resultado de Los Corralillos para reforzar sus posiciones antes del desenlace.
El reglamento establece para una prueba x1 un máximo de 43 puntos entre victoria y TC+, por lo que Monte Pavón todavía mantiene abierta matemáticamente la lucha absoluta entre los tres primeros. El último Rallysprint de la temporada se celebrará el 29 de noviembre. tenzo.es
Edey Cortés y Rayco Hernández salen con sus categorías resueltas
La puntuación doble también produjo consecuencias definitivas dentro de las categorías.
En Categoría 2, Edey Cortés llegaba a Los Corralillos en cabeza.
Su segundo puesto y la puntuación conseguida en el TC+ elevan su acumulado hasta los 331 puntos.
Con Monte Pavón como única prueba restante y un máximo de 43 puntos disponibles, la diferencia ya es inalcanzable.
Edey Cortés queda matemáticamente proclamado campeón de Categoría 2.
Situación similar para Rayco Hernández.
La victoria conseguida en Categoría 4, aunque sin puntos del TC+ debido al DNF, lleva su cuenta hasta los 360 puntos.
Daniel González queda con 294.
La diferencia es de 66.
Rayco Hernández es campeón matemático de Categoría 4 antes de llegar a Monte Pavón.
Los Corralillos no solamente movió el campeonato.
También decidió parte de él.
ENMA y las Copas N siguieron otra matemática
Sin embargo, estos cálculos de coeficiente doble no deben trasladarse a los trofeos específicos.
El Trofeo ENMA 2RM Servicios disputaba precisamente en Los Corralillos su última prueba puntuable de la temporada, pero lo hacía con coeficiente x1. Su única ronda doble había sido Finca de Tirma. tenzo.es
Las Copas N Rally1 y N Rally2 también otorgaban puntuación ordinaria x1 en Los Corralillos. En su caso todavía resta Monte Pavón, igualmente x1, antes de cerrar sus respectivas temporadas. tenzo.es
La diferencia reglamentaria es importante: la séptima cita tenía un enorme peso en el Campeonato Provincial, pero no duplicaba automáticamente los puntos en todos los campeonatos paralelos.
Los equipos llegan también con deberes a Monte Pavón
La competición colectiva tuvo otra lectura interesante.
Secret Simracing colocó a Francisco Omite y Goran Remedios en las dos primeras posiciones absolutas. Además contó con David Suárez, Rayco Hernández, Daniel Morales, Aidan Ramírez y Javier Valladares entre sus representantes. A Todo Motor
DZRT Motorsport respondió colocando a Carlos Pérez y Jonay Negrín terceros, Alejandro Deniz y Omar González quintos y Edey Cortés sexto, además de contar con otros representantes repartidos entre las diferentes categorías. A Todo Motor
Onyx Motorsport situó a Giovanni Muñoz cuarto absoluto y contó también con Fernando García, Karim Ortiz y Efraim Marrero, entre otros. A Todo Motor
La fotografía de Los Corralillos deja por tanto una lectura clara antes de la final: Secret consigue un resultado de enorme peso con el doblete absoluto, DZRT responde con profundidad en varias categorías y Onyx mantiene capacidad de puntuar desde diferentes frentes.
La clasificación por equipos llegará también a Monte Pavón condicionada por lo ocurrido en los 130 kilómetros cronometrados de Los Corralillos.
Más de 160 kilómetros para saber quién podía resistir
Al final, Los Corralillos dejó mucho más que un ganador.
Fue la prueba más exigente por kilometraje de toda la temporada.
Seis pasadas de 21,785 kilómetros.
130,710 kilómetros cronometrados.
Más de 160 kilómetros de recorrido total para quienes consiguieron completar la competición incorporando los enlaces.
Más de una hora contra el reloj para los primeros clasificados.
Dos sentidos.
Una Power Stage.
Una prueba x2 para el Campeonato Provincial.
Y una diferencia de 163 milésimas entre dos aspirantes al podio después de cinco especiales.
Francisco Omite ganó cinco tramos y consiguió sobrevivir incluso a dos minutos de penalización.
Goran Remedios transformó la constancia en una segunda posición.
Carlos Pérez y Jonay Negrín necesitaron llegar al último tramo prácticamente empatados con Giovanni Muñoz para conquistar el podio.
Alejandro Deniz y Omar González llevaron un Rally2 hasta el Top 5.
Omar León demostró velocidad suficiente para ganar una especial y ser segundo en el TC+, aunque las penalizaciones terminaron pesando demasiado.
Edey Cortés y Rayco Hernández abandonaron la prueba con sus respectivas categorías matemáticamente aseguradas.
Y seis participantes no consiguieron alcanzar la clasificación final.
Ese es probablemente el mejor resumen de lo que significó esta séptima cita.
Los Corralillos no preguntó únicamente quién podía ser más rápido durante diez minutos.
Preguntó quién podía seguir siendo rápido después de más de 160 kilómetros.
Ahora el Campeonato Provincial deja atrás su examen de resistencia y prepara una nueva escena para el capítulo final el 29 de noviembre.
Un agradecimiento especial a Escudería ENMA
La celebración del Trofeo ENMA 2RM Servicios durante esta temporada también merece un reconocimiento específico.
Desde TENZO Competición queremos agradecer públicamente a Escudería ENMA la confianza depositada en nuestro proyecto para llevar adelante este trofeo dentro del Campeonato de Rallysprint de la Provincia de Las Palmas.
Y, de manera especial, a Cristina, Omaira y Mari Pino, por apostar por TENZO Competición, por facilitar esta colaboración y por permitir que el automovilismo virtual pueda seguir encontrando puntos de unión reales con las estructuras y personas que forman parte del automovilismo canario.
Para nosotros, este tipo de acuerdos tienen un valor que va mucho más allá de una clasificación o de una temporada concreta. Representan precisamente el camino que queremos seguir construyendo: crear competiciones serias, acercar el simracing al automovilismo real y generar proyectos en los que clubes, escuderías, pilotos y comunidad puedan caminar en la misma dirección.
El Trofeo ENMA 2RM Servicios ha formado parte de este campeonato gracias también a esa confianza.
Gracias a Escudería ENMA, y especialmente a Cristina, Omaira y Mari Pino, por contar con TENZO Competición para hacerlo realidad.
Los Corralillos cierra también el recorrido puntuable del Trofeo ENMA 2RM Servicios, una iniciativa que ha sido posible gracias a la confianza de Escudería ENMA en TENZO Competición. Una colaboración que agradecemos especialmente a Cristina, Omaira y Mari Pino y que representa el tipo de vínculo que queremos seguir fortaleciendo entre el automovilismo real y el virtual.
La prueba más larga ya hizo su selección.
Monte Pavón decidirá quién consigue terminar el trabajo.