A TENZO Competición le quedan, descontando la prueba de mañana, ocho eventos para cerrar la temporada 2026. El último llegará dentro de exactamente dos meses y tres días, en Monte Pavón, poniendo punto final a un año que ha cambiado por completo la dimensión del proyecto.
La cifra, por sí sola, puede parecer simplemente una curiosidad del calendario. Sin embargo, cobra otro significado cuando se mira hacia atrás.
Hace apenas un año, bajo la etapa de YEFRA Simracing, ese mismo periodo de tiempo podía representar prácticamente una temporada completa. Aquellas campañas de Rallysprint, formadas por cinco pruebas, ocupaban aproximadamente el espacio temporal que ahora TENZO utilizará únicamente para completar su recta final de año.
No es una comparación hecha para despreciar el pasado. Todo lo contrario.
Es precisamente aquel pasado el que permite entender el presente.
DE ORGANIZAR CARRERAS A CONSTRUIR UNA ESTRUCTURA
YEFRA fue el punto de partida. Un lugar donde juntar un grupo de amigos cansado de lo monótono, probar formatos, organizar campeonatos, cometer errores y empezar a entender qué buscaban realmente los pilotos que decidían competir junto a nosotros.
TENZO nació después con una ambición diferente.
La intención ya no era únicamente organizar una lista de inscritos, publicar tiempos y pasar a la siguiente prueba. El objetivo comenzó a ser mucho más amplio: construir un ecosistema alrededor de la competición.
Durante 2026 esa idea ha empezado a tomar forma.
La comunidad ha ampliado su calendario, sus modalidades, su parque de vehículos siendo uno de los mas atractivos del simracing de rally en la actualidad y su infraestructura tecnológica es bestial, que decir nosotros de lo nuestro aunque a muchos les pese. Al mismo tiempo, la web ha evolucionado hasta convertirse progresivamente en una herramienta central para la gestión de pilotos, campeonatos, equipos, inscripciones, clasificaciones, progresión deportiva o incluso para la mejora de muchos otros. Casualmente es el año que llegamos nosotros el año que prácticamente todas las web de simracing se han actualizado o inclusive se han creado.
Todo ello mientras TENZO sigue siendo el líder del camino, probando sistemas, apostando y siendo el que primero pisa para luego dejar el camino fácil a los que nos acompañan.
UN AÑO DE CRECIMIENTO, PERO TAMBIÉN DE ERRORES
Sería fácil contar 2026 únicamente desde las cifras y los avances pero no sería una fotografía completa.
TENZO ha cometido errores. Muchos errores.
Ha habido decisiones técnicas mejorables, vehículos con configuraciones que no estuvieron a la altura, problemas en determinados tramos y estructuras de campeonato que, con el tiempo, demostraron no ser todo lo equilibradas que debían.
También hubo errores organizativos y decisiones internas que hoy se afrontarían de otra manera.
Forma parte del proceso.
Cuando un proyecto crece rápidamente, también aumenta la velocidad a la que aparecen sus debilidades.
La diferencia está en qué se hace después con esas debilidades. Ahí está la diferencia.
Durante este año TENZO ha comenzado a entender que crecer no consiste únicamente en aumentar el número de eventos. Significa crear procedimientos, proteger la estructura del proyecto, mejorar los sistemas internos y aprender a tomar decisiones pensando no solamente en la próxima carrera, sino en los próximos años.
UNA IDENTIDAD PROPIA DESDE EL PRINCIPIO
El simracing dispone hoy de organizaciones consolidadas, comunidades con años de recorrido y estructuras capaces de ofrecer campeonatos de gran nivel.
TENZO no necesita parecerse a ninguna de ellas.
Ese probablemente haya sido otro de los grandes aprendizajes de 2026.
Nuestra intención no era convertirnos simplemente en otra comunidad donde un piloto paga una inscripción, corre una prueba y desaparece hasta la siguiente.
El objetivo era y es que competir tenga continuidad.
Que un piloto tenga una trayectoria.
Que pertenecer a un equipo tenga consecuencias deportivas.
Que existan objetivos, niveles, estadísticas y progresión.
Que los campeonatos tengan memoria.
Que los coches tengan sentido dentro de una estructura.
Y que cada temporada deje algo construido para la siguiente.
TENZO todavía está desarrollando muchas de esas piezas, pero la dirección ya está definida.
No se trata únicamente de organizar carreras.
Se trata de construir competición.
DOS MESES QUE ANTES ERAN UNA TEMPORADA
Por eso resulta curioso mirar el calendario.
Quedan ocho pruebas.
Dos meses y tres días.
Ese periodo de tiempo que hace un año podía contener una temporada completa es ahora simplemente el último tramo de 2026.
Es probablemente una de las formas más sencillas de medir cuánto ha cambiado el proyecto.
No porque hoy todo sea perfecto.
No porque TENZO tenga todas las respuestas.
Ni porque exista intención alguna de declarar que hemos llegado a ningún sitio.
Precisamente lo contrario.
La sensación dentro del proyecto es que todavía estamos construyendo los cimientos.
Pero esos cimientos ya son considerablemente mayores que los de hace doce meses.
MONTE PAVÓN SERÁ LA ÚLTIMA META
Cuando llegue Monte Pavón terminará oficialmente la temporada 2026.
Será el momento de cerrar clasificaciones, reconocer a los campeones y mirar hacia atrás.
Pero probablemente también será el momento de analizar algo más importante que los resultados.
Qué funcionó.
Qué salió mal.
Qué merece continuar.
Qué debe desaparecer.
Y qué TENZO queremos construir a partir de enero.
Porque si 2025 sirvió para demostrar que había una idea, 2026 ha servido para comprobar hasta dónde puede crecer esa idea cuando empieza a convertirse en estructura.
Todavía quedan ocho oportunidades para competir antes de cerrar el año.
Ocho eventos.
Dos meses y tres días.
Y después llegará 2027.
Hace un año, eso habría sido prácticamente una temporada completa.
Hoy es simplemente lo que queda antes de empezar la siguiente etapa.
¿En qué punto estaremos en doce meses? ¿Qué nos deparará 2027?
Att CEO TENZO Competición